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洛杉矶首辆燃氢公车下月正式投入使用
EditTime:2022-11-22
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洛杉矶首辆燃氢公车下月正式投入使用
洛杉矶县首辆氢动力公车将于12月正式上路,山麓公车局(Foothill Transit)将率先运营三辆公车,明年将会增加至33辆。
《每日新闻》报道,洛县第一辆氢动力公车将于下月初投入使用,这是一个历史性里程碑,这些公车不需要连接电网,无需加油便可运行更长的时间。
山麓公车局计画从12月5日开始替为波莫纳、克莱蒙特和拉汶地区服务的291号路线提供三辆新氢燃料电池电动公车收费服务。该机构营销和传播总监弗里斯马(Felicia Friesema)表示,下一批使用氢动力公车将是486号路线,从艾尔蒙地巴士站到核桃市圣安东尼奥山学院和波莫纳大学。她指出,很快将会收到33辆氢燃料电池公车的全部订单,这是北美最大的订单,预计2023年2月中旬全部可投入使用,公车由加拿大公司New Flyer制造。
氢动力公车长达40呎,可容纳36名乘客,使用清洁能源,行驶更安静,侧面涂有色彩缤纷自然景观,上头写着:「零排放:氢燃料电池」。
据了解,氢气公车零排放,仅排放水,这些将取代一些同样是零排放的老式电池电动插电式公车,进而消除空气污染。
另外,有些氢气公车将取代使用压缩天然气(CNG)运行的公车,该燃料虽然比柴油清洁,但还会产生导致气候变化的温室气体。维护和柴油技术总监科罗德(Roland Cordero)表示,一辆氢燃料公车将消除一辆CNG公车每哩排放的3655克二氧化碳,氢燃料巴士排放的空气污染物和温室气体为零,仅产生烟雾。
温室气体是导致地球温度升高的主要因素,并能导致海潮上升、洪水以及更强烈的飓风和山火。科罗德指出,每辆公车的成本约为120万元,比一辆95万元的电池电动公车略高。
33辆氢燃料电池公车占山麓公车局约359辆公车车队的9%。该公司主要沿洛杉矶县圣盖博和波莫纳谷山麓社区运营,服务乘客前往洛市中心、橙县北部和圣伯纳丁诺县西端。
洛杉矶大都会交通局发言人称,该市没有任何氢燃料公车,也没有订购,但正逐步以电池电动插电式公车汰换CNG公车。橙县交通局发言人则表示,该局拥有十辆氢动力公车,自2020年初以来一直在运营。洛杉矶讯
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