曼哈顿拥堵收费区交通量8月减少车辆创纪录
EditTime:2025-09-11
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“随着夏季的结束，拥堵费的好处比以往任何时候都更加明显，”州长表示。“这个计划可以说是有革命性的，不仅让街道更安全，减少了整个地区的交通堵塞，还为公共交通带来了代际性的升级，惠及数百万民众。拥堵费是有效的，它是合法的，监控摄像头会一直运行。”
这一消息传出之际，联邦法院将于10月举行听证会，可能决定拥堵费的未来。川普政期的交通部曾命令纽约州关闭摄像头并停止收费，但MTA和纽约州正在通过诉讼阻止这一举措。
拥堵费于今年1月5日启动，在拜登政府最终批准后实施，截至5月底已收入2.19亿美元收入。这一数字使MTA有望在2025年达到5亿美元的目标。
州政府和MTA官员表示，拥堵费将为该地区的交通改善提供资金，包括购买新列车、无障碍设施升级，以及推动曼哈顿第二大道地铁的第二阶段建设。
“不到一年，纽约市民就已经看到了拥堵缓解的巨大效益，包括新增铁路车辆、数十部无障碍电梯和信号系统现代化，”MTA董事长兼首席执行官贾诺·利伯（Janno Lieber）表示。“这一举措证明了政府能够做出重大决策并取得成效——减少交通拥堵、保障街道安全、改善公共交通乘客、司机和行人的生活质量。”
官员表示，该计划对进入拥堵收费区（CRZ）的车辆收取基础费用9美元，已显示出“持续成功”地减少交通流量、加快交通速度，并减少收费区及整个纽约大都市地区的延误。
根据州长办公室的数据，自拥堵费计划启动以来，进入该区域的车辆数量减少了12%。官员们还表示，每天进入该区域的车辆减少了87,000辆，自计划启动以来，与去年相比，今年1月至8月期间已有1760万辆车辆没有进入该区域。
与此同时，官员们表示，今年1月至8月，多个交通模式的客运量相比2024年同期有所增加：地铁增长9%；公交车增长13%；长岛铁路增长10%；美铁增长7%；无障碍出行服务增长22%。
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