西南航空新规：这类乘客须预购第二座位 终结现场免费邻座安排
EditTime:2025-09-02
Garvy 侯 美国资深地产顾问
美国生活
美国西南航空公司（Southwest Airlines）宣布将于 2026 年 1 月 27 日起实施两项重大变革：全面推行指定座位制，同时要求体型较大、无法完全坐入单个座位扶手范围的乘客必须在订位时主动购买第二座位。
这一政策彻底终结了该公司长期实行的现场免费安排邻座的弹性措施，引发乘客群体与行业观察者的广泛争议。
根据新政策，此前体型较大乘客可选择的 "预先购票后申请退款" 或 "机场现场免费申请邻座" 两种方式将被取消。
未来乘客若未预先购买第二座位，在机场被判定需占用邻座空间时，必须现场加购座位并支付相关费用。若航班已无相邻空位，乘客将被强制改订至其他日期航班。即便预先购票，退款也需满足严格条件：两票同价类、航班未满座且需在飞行后 90 天内申请，合作航空公司共享行程者则完全无法获得退款。
西南航空强调，政策调整旨在 "保障所有旅客的飞行舒适与安全，提高地勤座位安排效率"。该公司在声明中表示："我们已通知曾使用该政策的顾客，未来应于订票时一并购买所需座位。"
此次变革与西南航空全面转向指定座位制同步实施，新座位体系将机舱分为额外腿部空间座、优选座和标准座三个类别，不同票价对应不同选座权限。
政策调整背后是西南航空面临的盈利压力。该公司近年来持续调整福利政策：2025 年 5 月已终止 "两件托运行李免费" 的长期优惠，开始对多数票价收取托运行李费；同时推出额外腿部空间座位收费项目。财报显示，西南航空 2025 年第一季度虽实现 64 亿美元营收，但仍录得 1.49 亿美元净亏损，公司正通过一系列收费项目提升收益。
新政策补充条款明确规定，第二座位不得用于单纯保留空位，购票时需选择相同票价类型以确保符合退款条件。行业分析师指出，西南航空此举虽能增加短期收入，但可能疏远核心客户群体。该公司长期以 "无指定座位"" 免费托运行李 " 等特色区别于竞争对手，而一系列政策调整正在模糊其品牌定位。
目前距政策实施还有约 17 个月，西南航空表示已开始通知曾使用额外座位政策的顾客。这场商业利益与乘客体验的博弈，将成为观察美国低成本航空商业模式转型的重要案例。
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